C為3320日元，但即便這樣現在日均通行輛只有1.1萬輛，絕大多數還是半夜凌晨時段，過節假日的ETC為800日元大優惠時段，從通車至今一直虧損，更不可能帶來5兆日元的附加價值。現在償還期限已經升為50年，在這條路白天開車基本可以用“無人駕駛”，被千葉人稱為無用的長物。港灣開發80年代初以美國為首沿海大都會洛杉磯、紐約、舊金山把舊有的港灣閒置倉庫地區改造為觀光旅遊經貿新興區為象徵，日本也很快在神戶、東京、千葉、大阪、橫濱、福岡等地進行港灣區的開發大建設。
上個世纪日本泡沫究竟是什麼光景？帶你看當時有多奢華繁榮(上) – StockFeel 股感知識庫